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云度开启“轮休模式”,新势力困局凸显

2019-12-02 11:50:02 来源:未知

前几天,一组图片在网上贴出,上面写着杜云新能源汽车有限公司发布了《关于调整2019年第四季度员工工作时间的通知》。

通知明确规定,根据公司生产经营需要,调整考勤时间,实行“部分正常工作、部分休息、部分完全休息”的工时制度。其中,营销中心将从9月16日开始,其他中心将从10月1日开始,直到今年年底。值得注意的是,对于一些员工来说,如果没有临时或具体原因,将实行“两天休息、三天休息”的考勤模式。

同时,相关平台也留下信息,反映杜云新能源拖欠员工住房公积金6个月,挪用政府人才引进奖励等行为。

时光飞逝,云一个接一个地受挫。

迄今为止,杜云新能源尚未对此事做出回应。然而,今年7月中旬,据报道,杜云新能源汽车公司有大量工人离开他们在福建莆田的工厂。

当时,杜云新能源公关负责人周良回应称,上述信息不真实,企业处于正常运营状态,新车型将于下半年推出。杜云新能源也回应称,员工休假是一种正常的休养,不存在强制休假这种事情。

8月10日,杜云新能源汽车第二辆纯电动suvπ3在广西南宁自燃。据报道,当车辆自燃时,车主仍在车内,火灾发生后立即离开。火灾发生在车辆后部的底部。火焰呈喷射状,可疑的电池组受损。由于没有采取紧急措施灭火,车辆几乎被烧毁。

8月12日,杜云新能源发表声明称,事故中没有人员伤亡,也没有对第三方造成损害。公司正在积极调查事故原因并开展后续工作。但到目前为止,还没有宣布具体原因。

杜云新能源的第一款产品π1于2017年推出,在不到三个月的时间里销售了2400辆汽车。2018年,销量达到7397辆,在汽车制造的新势力中已经处于中上水平。

在2019年目标责任书签字仪式上,杜云新能源明确界定了2019年战略发展目标,其中提到了20,000辆汽车的销售目标。但是截至7月,杜云新能源今年已经售出1563辆汽车。去年8月,杜云π3和π1两种型号的销量分别只有7辆和21辆。目前的形势令人担忧。

在冰川的一角,新的力量“尽力生存”

事实上,杜云新能源的现状只是汽车制造新动力的一个缩影。自下半年以来,汽车制造企业新势力的财务困难不断被报道。

据悉,截至2018年底,安民汽车公司已经裁员5%,许多人还没有得到裁员补偿。预计今年将裁员50%。

还有报道称,安民不仅欠员工工资,还欠许多供应商工资。他已经联系了日本的三大汽车产品,或将把自己卖给日本品牌。

“我们没有裁员。环境恶劣的公司进行正常的人员优化。我们一直在招聘人员,同时也在淘汰他们。”至于裁员,安民的汽车工人回答道。

7月中旬,据人力资源和社会保障局等政府部门网站上的投诉信息,贵州长江汽车、杭州长江汽车和重庆长江汽车创新中心存在拖欠工资现象。

除杭州长江汽车外,杭州长江汽车旗下的贵州长江汽车和成都长江汽车截至7月初还欠三个月的工资和2018年年终奖金。

对此,杭州长江汽车公司相关负责人在接受采访时承认了拖欠工资的事实:“这确实非常困难。老板也在设法解决资金问题。现在他想尽一切办法来生存。”

即使是新车制造商数量最多的明星公司,魏莱9月16日的文件也显示,硅谷办公室将裁员62人,这是魏莱在美国的第二次裁员。在过去的六个月里,威来的员工数量减少了1400多人。

9月初,威来宣布与腾讯公司和威来汽车董事长兼首席执行官李斌签署了2亿美元可转换债券认购协议。双方将分别认购1亿美元的可转换债券本金。

综合汽车业务审查、牛车网络、电车交易所等

资料来源:第一电网

作者:赵洁

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